北京商务租车公司规模化经营有待提高
“北京商务租车” 公司规模化经营有待提高，这是依据目前北京商务租车公司多而不专，专而不整的发展现状而提出的要求。北京商务租车公司自跟随国内商务租车行业的兴起，短短数年间，已从先前的三四家猛增到目前的400多家，速度如此之快，需求如此之多，也着实是令其他城市的商务租车同行大吃一惊。这种主要也是由于，很多城市认为，北京虽然是个旅游性城市，多为山路，加上近几年私家车的市场拥有量基本上也是占尽了出行方式的1/3，对于一个地理位置是盆地的城市而言，“北京商务租车” 公司的存在似乎也是画蛇添足了。
商务租车去拉萨
其实，这种理解是片面的，更可以说是一种悖论。正如现在大家熟知的北京一样，北京的商务租车公司不但没有停止发展，反而发展的更多。原因正是由于它的地理位置，作为西南三省链接中部东部的重要门户，它自古就是兵家必争之地，更何况是现在正在逐步强大的中国。西部的发展，最直接的反应，就是从北京的发展建设影射出来的。“北京商务租车”公司的成立和发展，只是从侧面反映了这座城市现代化进程的发展初状而已，并不能代表北京已经是现代化的都市。因为北京商务租车公司的行业规模目前太过零散，分布不均。
在西方发达国家，商务租车出行是其国民出行的主要方式。商务租车出行在美国约占出行市场的45%，在英国约占40%左右，在法国约占55%左右。当然这些只是一部分数据，其实商务租车行业在西方国家已经有了近百年的发展历史，无论从管理制度上，法律法规上都是较国内先进完善的。
单就北京而言，国外的商务租车行业的发展毕竟不是依据中国地理环境，城市现状而制定的规则和政策。但随着北京城市化建设的速度和发展现状而言，散乱的“北京商务租车”公司布局，已经开始打乱北京城市化、文明化、健康化发展的进程。
因此，面对未来“北京商务租车”公司继续增多的现状，加上当代市场经济多元化的体验经济和互联网经济的融合与碰撞，“北京商务租车”公司规模化经营也应及时的建立相应的统一的共享式公共化体系，其自身的网络平台建设也是有待提高。
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单就北京而言，国外的商务租车行业的发展毕竟不是依据中国地理环境，城市现状而制定的规则和政策。但随着北京城市化建设的速度和发展现状而言，散乱的“北京商务租车”公司布局，已经开始打乱北京城市化、文明化、健康化发展的进程。
因此，面对未来“北京商务租车”公司继续增多的现状，加上当代市场经济多元化的体验经济和互联网经济的融合与碰撞，“北京商务租车”公司规模化经营也应及时的建立相应的统一的共享式公共化体系，其自身的网络平台建设也是有待提高。
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